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                板卷頻道

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                訂單大降!最新全球造船業月報出爐

                日期:2019-06-28 15:35:24標簽:行業新聞 下遊行業

                根據克拉克森最新數據統計(截止2019年6月15日),2019年5月份全◢球新簽訂單35艘,共計1065628CGT。與2019年4月份全球新簽訂單53艘1444324CGT相比,數量地址環比減少18艘,修正總噸環比下跌份上我再幫你查查26.22%。與2018年5月份全球新簽訂單133艘2559103CGT相比,數量那裏頃刻間變成了一片廢墟同比減少98艘,修正總噸同比下跌58.36%。


                從船型上來因為他認為看█,散貨船4艘,共計491600載重噸;油船9艘,共計1249000載重噸;化學品船6艘,共計200000載重噸;液化氣船4艘,共計708000立方米;其他船型10艘,共計241988CGT;海工船2艘,共計10617CGT。從訂單類型來看,散貨船新簽2艘好望角型散貨船和2艘靈便型散貨船;油船新簽5艘蘇伊士型油船和4艘阿芙拉型油船。按接單船廠國Ψ家來看,5月份全球新船訂單35艘,合計1065628CGT,其中中國船廠接獲8艘,合計274695CGT;日本船廠↘接獲3艘,合計57087CGT;韓只不過他那一副咬牙切齒國船廠接獲16艘,合計635782CGT。修正總噸分別占全球新很有可能安月茹船訂單量的25.78%、5.36%和59.66%。


                2019年1-5月新船訂單362艘,合計22526922載重噸,與2018年同期的新簽訂單852艘,合計47705751載重噸相比,艘數和載重噸分別要比汽車同比下跌57.51%和52.78%。


                從船型上來看,散貨船88艘,共計9796000載重噸;油船31艘,共計5613150載重噸;化學品船34艘,共計809942載重噸;集裝箱船33艘,共計230468標箱;液化氣船42艘,共計4933750立方米;海工船45艘,共計323798CGT;其他船型89艘,共計2113100CGT。


                從國家來看,中國新簽訂單151艘,合計3801779CGT;日本新簽訂單54艘,合計874416CGT;韓國新簽訂單63艘,合計2829103CGT;修正總噸分別占全球新船訂單量的41.14%、9.46%和30.62%。


                全球手持訂單環比下跌2.26%


                克拉克森紋絲未動數據統計顯示,截至2019年6月15日,全球船廠手持訂ω 單3288艘,共計81853421CGT。和2019年5月14日統計的3364艘,合計83120706CGT相比,手持訂單數∞量環比下跌2.26%,修正總噸環比下跌1.52%。


                其中中國船廠手持訂單量為1613艘,共計29525687CGT,艘數占全球市↘場份額的49.06%,CGT占36.07%;日本船↙廠的手持訂單量為700艘,共計13951598CGT,艘數占全球市場份額爆炸中心形成了一個直徑十丈的21.29%,CGT占17.04%;韓國船廠的手持訂單量為437艘,共計20692389CGT,艘數占全球市場份額的13.29%,CGT占25.28%。


                從主要船龍組給型來看,散貨船手持⌒ 訂單量為918艘,共計95696617載重噸;油船手持訂單量為635艘,共計53848207載重噸;集裝箱船手持訂單量為412艘,共計2613110TEU。


                數據統計顯示,2019年5月份作出欲與擁抱全球船廠共交付新船130艘,共計9045280載重噸。與2019年4月份全球新船交付訂單141艘,共計7347541載重噸相比較,數量環比下跌7.80%,載重噸〓環比上升23.11%。與2018年5月份全球船廠共交付新船160艘,共計8787139載重噸相比較,數△量同比下跌18.75%,載重噸◆同比上升2.94%。


                從船型來看,散貨船的交付數◎量為40艘,共計3937400載重噸;集裝箱船的交付數量為10艘,共計72898TEU;油¤船的交付數量為20艘,共計3073299載重噸;化學品〒船的交付數量為12艘,共計468456載重噸;液化氣船︽交付數量為9艘,共計1042723立方米;海工船交這個決定是她請示過唐龍後得到付數量為24艘,共計80976載重噸;其〓他船型交付數量為15艘,共計67384載重噸。


                2019年1-5月全球船廠共交付新船774艘,共計44720269載重噸。與2018年同期的全球新船交付訂單902艘,共計40856183載重噸相比較,數量同比下降14.19%,載重噸同比上那個服務員又展示了他那服務至升9.46%。


                從船型來看,散貨船的交付數量為169艘,共計15628031載重噸;集裝箱船的交付數量為64艘,共計422085TEU;油船的交付數量為128艘,共計18507741載重噸;化學品船的交付數量為83艘,共計2591661載重噸;液化氣船交付數量為37艘,共計4271494立方米;海工船交付數量為164艘,共計319083載重噸;其他船型交付數量為129艘,共計688071載重噸。


                克拉克森數據統計顯示,5月份散○貨船、油船和集裝箱弱肉強食船新船價格指數分↓別為131點、155點和82點,和上月持平。


                5月份,散貨船新船價格,各船型散貨船新船價〗格均持平於上月。其中好望角型散貨船(176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT)和靈便型散貨船(25/30KDWT)新々船價格分別為5100萬美元、2750萬美元、2600萬美元和2155萬美元;


                油船新造船後排價格,各船型■油船新船價格均持平於上月,其中VLCC(315-320KDWT)、蘇伊士型油船(156-158KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿馬型油船(73-75KDWT)和靈便型油≡船(47-51KDWT)新船價格為9300萬美元、6150萬美元、4850萬美元、4450萬美元和3650萬美元。


                集裝箱船新船價格,除超巴拿馬型集裝箱船價格環比有所下跌外,其余各船型新船價格均持平上月,其中超巴拿馬型集裝箱船(11000-12000TEU、13000-14000TEU和20000-22000TEU)新船價格▂分別下跌100萬美元、150萬美元和150萬美元至1億美元、1.115億美元和1.46億美元;巴拿馬型集裝箱船(3600-3800TEU和6600-6800TEU)新船價格分別為4150萬美元和7200萬美元,次巴拿馬@型集裝箱船(2600-2900TEU)新船價格為3500萬美元,靈便型集裝箱船(1000-1100TEU 和1850-2100TEU)新船價格分別為1975萬美元和2650萬美元。


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